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别忽略汽车故障的前兆 小细节惹大麻烦

2014/2/27 14:09:00 关键词:别忽略汽车故障的前兆 小细节惹大麻烦
汽车是消耗品,大多情况下会随着时间、里程数的增长而大幅贬值,并伴随发生一定故障或小毛病。不过这并不是什么应该愤慨的事,无论是电子元器件还是各种合成材料都有一定寿命,过了某个期限自然会衰退甚至失效;最常用的消耗品基本上有:玻璃水、机滤、机油、空气滤心,就是每次保养常换的。至于雨刷片、火花塞、蓄电池、防冻液等等,基本上都是6万公里(与所用的品质或是磨损有关)。汽车经常听闻有车主发现方向盘锁死都会去报修,乍一听是不是觉得挺逗?其实说白了也不过是“术业有专攻”而已,并非所有司机都精通汽车机械结构。不过这也从侧面反映了一个问题,即有些看似故障的恼人现象也许只是善意玩笑,可别轻易被忽悠!方向盘锁死是一种简单的防盗措施,当汽车熄火后,将方向盘从回正状态向一个方向旋转一定角度便会触发锁止机构,直到下次通电方能解除。解锁方式:插入钥匙做旋转的同时晃动方向盘可解锁。刹车盘多为铸钢材料,相比不锈钢,铸钢拥有更强的耐磨度,担它容易受潮湿气候影响而氧化,这时只需温柔制动便可去除氧化层。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好,在高速制动状态下,不容易产生热衰退,所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时,制动效果不如鼓刹。部分定位偏低的手动挡车型常出现一挡或倒挡难挂的情况也不属于机械故障,因为一挡、倒挡所处齿轮并不相连,没有了同步器的协调是导致档位难挂的原因之一。此外,手动变速箱多采用飞溅润滑降低摩擦,冷车时润滑不良也会造成入挡生涩。低端定位的手动车本来制造精度就不高,所以遇到类似问题通常只能适应变速器的状态。比上述问题更恼人的是异响,不少车主发现汽车熄火后底盘下部会发出清脆的咔咔声,实际上这是三元催化器发出的热胀冷缩声音,也属于正常现象。像发动机启动困难或行驶无力这种明显症状基本上就是故障前的征兆了。不过您也不必反应过度,哪怕ECU收到一丝来自传感器的不稳定信号都可能执行保护命令,所以出现行驶无力也许只是汽车的自我保护。如果ECU接收到不正常信号,会做出类似切断动力的命令以防止故障进一步加剧,此时无论是发生故障或错误报警,车主都应当进店排查。没有生命的汽车都知道提前保护的重要性,所以车主平日里更应该注意发现爱车发出的不正常讯息,防患于未然。发动机启动性慢性地变坏,原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上,转动点火开关启动发动机时,发动机的转速瞬间较高,然后启动机就显得动力不足,使发动机的转速极低,需要很长时间才能把发动机启动起来。这时,必须尽快拆下旧蓄电池,更换新蓄电池。更换蓄电池之后,大都能立即改善发动机的启动性。如果长期以来,发动机的启动性一直较差,很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障,又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题,需要有一定的技术,最好在问题没有进一步恶化之前,请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术,最好不要动手调整。通常来讲,行驶中留心排气颜色便能发现一些问题,正常的燃烧生成物主要为二氧化碳和少量水蒸汽,但如果燃烧不正常,废气中便会掺有未完全燃烧的炭微粒等和大量水蒸汽。对于汽油机,正常尾气应无明显烟雾,但润滑油上窜气缸时尾气会呈蓝色。此外还可留心一些不正常气味,组成车内每个电子系统的零件都少不了电线参与,当电线橡胶部分老化引起电路短路时会有焦煳味;制动拖滞、离合器打滑等故障也会散发出摩擦片的焦味,不过这些多为驾驶不当或零件老化引起,之前都有很长积攒过程。汽车渗漏各种油液也是明显的故障症状,细心观察即可发现,例如压缩空气泄漏时可以明显地听到漏气的声音。以上这些只是部分汽车故障前的征兆,随着车主与车沟通时间的增长,类似的经验也会随之积攒,而早一天发现问题,或许就能降低不少损失。有些汽车故障,即使再严加防范也不能避免,因为随着里程数增长,某些易损件的老化是必然的,而这些零件往往扮演着所在系统中非常重要的角色。比如燃油喷射系统中的油泵,一般车龄两年左右就需要对其清洗或更换,否则整个供油过程将受到影响。油泵负责把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中,它位于车辆油箱内部,在启动和发动机运转时工作,保证向喷油嘴供应持续的燃油。油泵的结构并不复杂,更换成本也相对便宜,但其一旦失效将切断汽车的输油管路,导致发动机根本无法启动。部分进入“中年”的汽车也要考虑正时皮带的损耗,正时皮带的作用就是当发动机运转时,活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间),在“正时"的连接作用下,时刻要保持“同步”运转。它是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定传动比来保证进、排气时间的准确。皮带本身变化量小而且易于补偿,但显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换。正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂,要付出的维修费会数倍于更换正时皮带,不过一些车型也会在配气机构中使用金属链条连接发动机缸盖的正时轮与下部的曲轴正时轮,金属链条是基本不需要更换的,所以您首先要清楚自己爱车到底应用的哪种结构。随着车龄进一步增长,类似橡胶管失效的小毛病也会逐渐困扰车主,若不及时更换可能导致漏出各种油液,经年累月必然引起关键部位润滑、冷却系统功能下降。这些是比较容易被车主忽略的地方,而减震器、刹车片这些容易引起重视的部件必须酌情更换。电瓶中贮存的液体是电解质液体,它的电解过程会把化学能转化为电能,用来供车灯、收音机等工作。汽车在行驶过程中发动机会给电瓶充电,但如若长期不开,电瓶失去电源会导致得不到应有的充电,就像人体力消耗过大出现虚脱的情况,导致车辆不能发动。长期闲置的汽车,还容易造成机油氧化,橡胶老化。机油长期不工作容易引起变质,产生凝固物,导致发动机积碳,不仅润滑效果大打折扣,一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。轮胎、雨刮器等橡胶制品长期不动,也会使胶质变松,弹性下降,影响性能。总有一些懒司机,喜欢等着油灯亮之后再去寻找加油站,殊不知长此以往,油泵寿命可能会大大降低。因为现在的汽车多为电控喷油的工作方式,燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的,如果油位长期过低,那么就极有可能出现油泵过热甚至烧坏油泵的现象。汽油泵工作时,汽油由滤网处吸入,由顶部的出油口直接供给发动机工作。期间汽油是充满了汽油泵内部,又因汽油的流动带走了转子产生的热量,使汽油泵冷却。所以只要能吸进汽油,汽油泵的电机就会得到冷却,根本就不会因为油位低而烧坏汽油泵。虽然经常使用,但转向助力泵也是容易被车主忽略的细节。大多家用车应用的机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要助力,系统总要处于工作状态,所以驾驶员打方向时切忌总把方向打死,这样会加大助力泵工作时的负荷。根本说不尽有关汽车故障的一切病理与预防措施,但这些内容里大多能找到共性。说一千道一万,最重要的还是车主需多在意细节,并学会正确的爱车之道。不夸张地说,一辆经过细心照料的汽车几乎能比同年份同型号的“兄弟”获得5年甚至更长的寿命。(e车务)
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