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汽车车胎扎钉子漏气 几种修补方式

2014/2/5 8:23:00 关键词:汽车车胎扎钉子漏气 几种修补方式
轮胎是车辆行驶中运转频繁、磨损最重的部件,避免不了遇到不平坦的道路或被异物扎坏的意外发生。因此,了解轮胎被扎后该如何解决是每一个需要单独驾驶的车主所需要学习的必备常识。扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中,铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿,造成轮胎暗漏,而且还会插在轮胎破损处,不及时清理的话,可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。轮胎漏气如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有跑气。一般来说是因为钉子没有扎透轮胎,或者是钉子堵住了出气口,轮胎暂时没有跑气。这时要做的是尽快的更换备胎,然后带着扎了的轮胎前去修理厂补胎。修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气,一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方,然后浸水观察是否冒泡,如果没有冒泡说明轮胎没有扎透,这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡,就要进行轮胎修补了。如果在行驶中突然间轮胎被扎了钉子,并且轮胎漏气很快。如果行驶中突然发觉车辆跑偏,左右高低不平,很可能轮胎扎胎了,要立即减速停到路边检查。若是轮胎跑气比较厉害,应及时换上备胎,然后去修理厂尽快的补胎,这种情况钉子一定扎透了,直接补胎就行。除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外,轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车主位置感不佳,经常让轮胎侧面蹭马路牙子,久而久之就会磨损轮胎侧面;轮胎内沿的破损,则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的,这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损,都会造成轮胎暗漏,还会有很高的爆胎风险。换备胎如果轮胎被扎后又无法备胎怎么办?如果是女车主独自驾车,不会更换备胎,或者独自一人力气不够无法单独完成更换备胎这样的操作,那么轮胎被扎了该怎么办?这时要看情况可以根据轮胎跑气程度处理,漏气比较慢的话可以先用轮胎充气泵给轮胎充气,然后尽快开到附近修理厂请修理工拆卸轮胎进行修理。有些车辆没有配置备胎,而是随车配备了补胎剂。补胎剂是一种无毒无味不易燃不粘胎的液体,既能补胎,又能充气。补胎剂的主要成分一般是橡胶和充气剂,ph值中性。当轮胎被扎破漏气后,只要将补胎剂连接到轮胎上面,按下补胎剂的阀门,会自动往轮胎里加压缩空气,同时也会注入像发胶一样的白色的补胎胶。待轮胎压正常后,开动汽车就能再次在路上行驶。一般来说,往轮胎加入补胎剂一次之后,只要轮胎里的液体没有挥发泄露,即使以后轮胎再次被扎破,也不用补胎。轮胎内的补胎胶会在压力作用下,自行补好轮胎上的漏洞。但是如果轮胎被扎剐的割面比较大,漏洞直径大于6mm以上时,这种小工具就无法发挥功效了。补胎剂适合车主解决燃眉之急,找到维修店后再对轮胎做检测。如果车辆还在质保期,就寻求4S店的免费救援服务;如果出了质保期,就寻找附近的维修店或者给专业的救援公司打电话来救援。总之不能轻易动车了,否则会带来更大的危险。很常见的补胎方式就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,这种方法很便捷,就像我们经常在路边看到的“快速补胎”这样的字眼所描述的一样,只需要几分钟,你的轮胎就可以修补好上路,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。这种急救性质的快速补胎主要是为了解决一时之需,节省时间,这种修补法既不够耐用,也很难修补比较大的创口。所谓粘帖补胎,想必很多修过自行车的人会非常熟悉,就是将受了创伤的轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补,缺点仍是不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处会再次出现漏气。这也是只能解一时之需的应急办法。经常可以在长途行驶的路上看到“火补”轮胎的广告牌,什么叫火补?顾名思义就是要通过加热的办法来修复轮胎,这是一种最彻底的修补轮胎的办法。从轮胎钢圈上撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全贴合。经过火补的轮胎比较耐用,基本不用担心会重复漏气。但是由于火补施工时的技术要求较高,如果烘烤时的候控制不好,轮胎就会变形或烤焦,更加无法使用了,因此火补的价格也更高一些。补胎的方法是多样的,但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿,造成大漏洞的话,一般最好还是更换新轮胎。因为,这样的轮胎不仅难补,补好后也随时有可能出现新的隐患,因此在保证安全行车的前提下,更换一条全新轮胎是佳的选择。胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等),不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。(e车务)
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