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北京首个停车加换乘充电场站正式投运

2014/1/29 14:08:00 关键词:北京首个停车加换乘,(P+R)充电场站正式投运
"P+R"作为一种成熟的交通换乘系统,已在国外不少大城市推广多年。对于北京这一特大城市而言,市区中心交通压力与日俱增,“P+R”的出现,可以相对市中心比较低廉的停车价格,鼓励市区外围的私家车前来泊靠,再换乘公共交通进入市区,有益于减轻市中心的交通道路压力。顺义俸伯随着国网北京顺义供电公司配电运行人员最后一声合闸令,位于北京地铁15号线顺义俸伯地铁站周边的北京首个“P+R”(停车加换乘)充电场站28日正式发电投运,这是北京开展公共区域停车场充电设施建设的首次尝试。顺义俸伯“P+R”站与顺义后沙峪集中充电场站分别位于顺义城区东西两侧,形成“集中充电、分散补电”的充电网络,将扩大电动出租车运营范围、增加续驶里程、提高运营效益。同时,结合区县电动出租车和私人电动乘用车需求,合理利用社会化资源,实现错时停车和停车充电共享机制,使停车场使用效率最大化,为电动汽车充电提供更便捷的服务。据悉,2014年至2017年,北京电力部门将按照部署,根据电动汽车技术发展和使用者习惯特性,在P+R换乘停车场、电动汽车销售4S店、高速路服务区、大型商场超市、社会停车场等公共区域开展充电设施规划建设,逐步打造不大于5公里半径的公共充电服务网络,并根据社会充电实际需求及时调整。建设“P+R”在硬件上务必具有两大前题:一是拥有完备的城市公共交通网络;二是需要建设带有公益性质的“P+R”停车场。问题在于,目前上海的公共交通网络仍在建设中,暂时还没有较多出现这类停车场。目前“换乘族”占停大卖场或一些单位的停车场,的确影响这些单位的自身利益。不过,在国外,利用白天闲置的卖场车位与小区车位,也是“P+R”系统的空间来源之一。在条件允许的情况下,这些单位可以考虑适当收费,合理调配停车资源,为社会承担压力,这是一种社会责任感的体现。(e车务)
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