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打车送钱谁获利 阿里腾讯血拼移动支付

2014/1/27 14:25:00 关键词:打车送钱谁获利 阿里腾讯血拼移动支付
打车应用仅仅是O2O中的一个场景,其最大价值是在轰轰烈烈补贴大战中对普通用户起到启蒙作用。一位移动支付行业人士给腾讯科技算了一笔账,平均一个用户20多元成本,相比广告投放,直接补贴用户显得更经济划算,还让移动支付在中国社会如此广为人知。送走2013年,整个打车应用市场都将迎来2014年新的规划,而双方的斗争也并不会因为2013年的结束得到终止。对打车应用市场而言,2014年“不差钱”。“双寡头”:快的打车和嘀嘀打车先后获得其背后“干爹”一亿美元的支持。打车送钱“打车去火车站,上车师父就问我用微信支付吧,有!然后问我是否有快的,没!太遗憾了,知道吗,这两家竞争对手都送钱啊,你都有我们就再叫一次,我给你现金,一人赚20块!”这样的经历近日在身边频频发生,还有更狠的,打表计费37元,先用嘀嘀支付15元,乘客免10元,司机获奖励10元,快的支付122元,司机将122中的100返现给朋友,然后乘客再免10元,司机获奖15元。由于朋友是快的VIP,等待时间过长,司机获额外奖励20元。经过这次复杂的交易,朋友支出17元,司机收入82元。嘀嘀打车和快点打车在打车软件市场上的竞争是很正常的商业行为,腾讯和阿里巴巴在支持各种阵营抢夺平台流量入口。但这件事要放在更大格局层面看,即阿里巴巴不甘心移动时代只做电商,还做“来往”,做手机游戏,是绕开着打。打车应用市场背后的存在着巨大的商业利益。在业内人士看来,打车软件作为刚需较强、最容易被市场接受的LBS服务之一,不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具,也为未来更多O2O业务提供了接口。这也是众多打车应用企业不惜放血“烧钱”来疯狂般的占据市场的原因。移动支付是支付宝钱包的一个功能,但并非天然存在移动支付场景,要培育用户习惯就需创造场景,包括AA付款、条码支付等都是推动移动支付的措施。相对来说,打车支付是一个高频次、小额支付的应用场景,既方便又不用担心限额。美国脍炙人口的汽车服务的应用Uber,已经被业内认为是下一个价值千亿美元的企业产品,并得到业内投资人士高度评价。此前,Pownce、Revision3和Digg等公司创始人兼科技业界投资人凯文·罗斯(Kevin Rose)撰文,称租车应用Uber未来某一天的价值可有会超越Facebook。这场大战也加速了乘客使用手机支付打车费进程,培养出用户移动支付的使用习惯。在腾讯、阿里巴巴的支持下,正成为一场移动支付的“启蒙”战争,为线下移动支付提供更多场景。2013年移动支付市场已迎来爆发,较2012年有500%增长。随着2014年微信支付等交易场景打开,移动支付将迎来更爆发增长,移动钱包将成个人金融重要入口。但当前移动支付主要是转账、信用卡还款等功能,缺乏基于交易支付场景。移动支付的难点在于第一次绑定银行卡。除了打车外,支付平台也纷纷上线各类小功能推动相关应用。包括朋友聚餐AA、微信新版中的随机发送红包,只要你抢到了红包,就一定需要绑定银行卡才能转账到银行户头,而一旦绑定,移动支付最难的一步就已经迈了过去。伴随着国内打车应用市场首个并购案的落地,折腾了一年多的打车应用市场终于在2013年接近了尾声。经过时间的洗礼和淘汰,从最初的群雄割据混战,到如今的双寡头时代,整个打车应用市场格局终于得到了 “暂时性”的稳定。(e车务)
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