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北京车市竞争更激烈 如何应对更严限购

2014/1/26 8:41:00 关键词:北京车市竞争更激烈,如何应对更严限购
根据新政,北京市每年配置机动车指标都是15万辆,与现在的24万辆配额相比减少9万,再加上2万辆的新能源车指标,传统汽车指标只有13万辆,缩水超过四成。新车总量的骤减首先带来的影响必然是市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受采访时表示,由于总量缩减,各经销商间的竞争将更加激烈。为了抢夺消费者,经销商和厂家将推出各种营销手段和政策。北京市凭借庞大的汽车保有量,新车置换比例一直较大,但在2013年度的北京地区汽车交易数据显示,去年的北京新车交易量为58.25万辆,在全国汽车销量再创新高的同时,本地销量却比2012年微跌0.5%。销售总量下降也意味着汽车企业间的竞争将更为激烈。在限购政策出台一年多时,自主品牌就受到很大影响,很多自主品牌4S店单月销量仅有20辆到30辆左右,吉利、比亚迪、奇瑞甚至走高端路线的上汽荣威和MG都很受影响,甚至还有多家自主品牌4S店倒闭。新政出台后,对北京经销商的影响会更加明显。颜景辉表示,今年的北京经销商中不会出现大规模的洗牌和淘汰,但数量会呈现只少不多的趋势。如果政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离问题,经销商面临的考验将越来越严峻。在新政出台后,很多消费者会认为,新车总量降低使经销商竞争更激烈,车价肯定会更低。但记者采访中发现,无论是业界专家还是汽车从业人员都表示,限购对于车价的影响不大。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,在限购的情况下加大新能源汽车的摇号指标、提供地方补贴等都是对新能源汽车发展的最大鼓励。虽然国家很早就提出要鼓励发展新能源汽车,不过一直以来新能源车销售情况并不好,不仅可选车型少,市场接受程度也不高。在汽车行业分析师张志勇看来,除了指明政策的方向外,地方政府还需要出台更多配套的相关细则,北京市场的示范作用也会对全国新能源汽车市场的推广起到促进作用。降低销量目标成为绝大多数汽车品牌为经销商减压的最主要措施。北京新政出台后,虽然没有明文规定取消跨区销售的限制,但厂家对此的管控会相对减弱。由于购车指标进一步降低,通过置换提高销量成为厂家和经销商的发力点。对于目前北京汽车消费及政策情况,颜景辉表示,自2013年第四季度开始,各项利空政策逐步出台,不仅延续了限购、限行、限迁的“三限”政策,还针对外地牌照加大了处罚力度。预计今年北京新车销售会出现10%-20%左右的负增长,二手车交易量则会有5%左右的降幅,总体仍将会长期低于全国销量增长水平。(e车务)
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