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修车工时怎么算 1个工时不等于1个小时

2013/9/11 9:29:00 关键词:修车工时
汽车维修工时费均由厂家自行定价。但一般工时与车型档次成正比,车越贵,工时单价越高。汽车维修工时费是为完成一定的维修作业项目而消耗的人工作业时间所折算的费用。根据汽车维修行业统一规定,汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费不仅仅是一个简单的工作时间概念,不仅包含了企业修理工的生产工时,也包含了企业其他管理人员为车辆维修所付出的社会必要劳动时间,是生产工时、管理工时、仓储工时等劳动时间的总和。高端品牌对服务流程、工序要求严格因此相应的工时收费也会比较贵,不少品牌还会额外收取“准备工时”等其他费用。“明明只修了一个多小时,发票上却写修了6个工时,要收200多元,这怎么算出来的?”。切记,1工时≠1小时。就以宝马为例,一个工时约38元,每个工时为5分钟,即一个小时分12个工时,每小时工时费合计450元左右。不同地区工时费指导价略有不同。同时每个维修项目都有相应的工时,譬如更换机油、机滤按照6个工时计算,约220元工时费。另外,车型不同同一项目的工时费也有差别。如凯迪拉克,一小时约等于两个工时,CTS、SLS等车型更换机油、机滤工时费280元左右,CTS和凯雷德则需要380元。奥迪A4L更换机油、机滤440元左右,A6L需要480多元。当然,即使是更换机油、机滤,所花费的时间每个品牌都各自不一样,因此也就产生了差别极大的工时费。一般4S店很多维修项目都不存在一小时多少收费的标准,具体得看项目工时的数量,不同的项目收费不一样。“造成工时费不同的包括:品牌差异、施工项目难度、施工时间等。”在北京,普遍采用的工时费计价公式是:工时费=工时定额×工时单价,有时还会考虑到该车型的技术复杂系数。从多家4S店的工时费来看,计算公式的标准基本统一,唯一不同的是,工时单价是一个品牌一个价。即使是同样更换一个火花塞,每个品牌的工时费也不尽相同。甚至技术含量、熟练程度会影响维修时间的长短,如4S店更换机油、机滤需费时一个小时,熟练工可能30分钟就完成,普通工可能需要50分钟,都在规定的1小时工时内,最后收取的费用则按照1小时的工时标准收取。对此,4S店的维修师傅解释:维修项目的工时时间肯定是明确的。完成一个工项受到熟练程度、车辆技术含量等因素的影响,必然会产生不同的结果,工时费是各个环节劳动时间的总和。而工时最终按照统一收费,使得维修工时得以更为规范,车主也有参考。目前大多4S店推行售后维修过程透明化,尽管车主可以在等待期间看到维修人员的作业,但到埋单的时候,车主依然算不清所谓的工时费。由于目前工时费没有统一的行业标准可循,导致车主售后维修费用总是“雾里看花”,以至于怀疑工时费有很多猫腻。很多车主投诉,对工时数提出质疑,因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见,而计费却远远高出这个数字,主要原因就在于车主把“工时”当成了实际维修时间。但实际的“工时”范围却要广得多,主要包括:维修准备时间,如业务接洽、生产场地、工具、配件准备等工作时间;车辆故障诊断时间,含维修前检测、诊断时间;实际维修时间;试验、调试时间及场地清理时间。无论工时单价标准是多少,工时费都应包含以下内容:依法上缴的税费,经营、生产与管理的固定成本,经营、生产及管理费用和企业预计应完成的利润。所以,在工时费价格企业自定的情况下,收费的具体构成应向消费者一一明示。(e车务)
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