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北京收交通拥堵费是从错误中受益

2013/9/9 9:06:00 关键词:交通拥堵费
近日,北京市交通委公布的“北京市2013~2017年清洁空气行动计划”中提到的拥堵费引起广泛热议。从这次关于拥堵费的舆论背后,看到的是地方政府亢奋的收费冲动。一些地方在公共管理上已经养成了懒政习惯,遇到问题一拍脑袋首先想到的就是收费,对收费形成了强烈的依赖。而且总喜欢拣软柿子捏,拿没权没势的人欺负,不敢向垄断寡头们收费,不敢向大企业大集团开刀,最喜欢从没啥话语权的车主身上拔毛。交通拥堵费,实际上是让车主为政府的错误埋单,让政府从自己的错误中受益。一个基本的市场规则和法治原则是,不能让任何人从自己的错误中受益,犯错者必须付出代价,如果一个人犯错了不仅不受到惩罚,还会因错受益,这等于是鼓励人犯更多的错。一般情况下,犯错者都会受到惩罚,可由于政府掌握着决策权和惩罚权,既当裁判员又当运动员,很多时候政府拥有“犯错了却让别人埋单”、“不仅不受罚还受益”的特权,比如这个交通拥堵费,就是典型的“从错误中获益”:先把城市弄堵了,然后再收费。据说要想成为国际大都市,必须有两个条件:一是房价要足够的高,一是城市要拥堵。房价不高,城市不堵,都不好意思说自己是国际大都市。于是,一些官员为官一任后,常引以为豪的政绩是:房价终于被我搞起来了,面上特有光。城市终于堵起来了,这是多大的政绩啊。大拆大建,乱规划乱建设,没有长远眼光,只有短期政绩;只看GDP,不看幸福感,城市怎么可能不堵!城市越来越堵,公众没有见过一次官员因拥堵而丢官,车主却一次次地被拔毛。治堵的政策不断地出台,限号限牌,提高停车费,治堵效果不知几何,对治堵者缺乏约束,似乎可以无限制地试错,无限制地把所有责任都推给广大车主。高昂的市内停车费,曾一度被政府认为是有效治理市内交通拥堵的杀手锏,收费是跟上去了,效果呢,有人评估过吗?从北京各大电视台曝光的案例来看,是个人就能成立个停车管理公司,雇几个闲散人员穿个山寨制服就在马路上画上停车线,竖个牌子就敢收停车费,钱都进了私人腰包。谁敢说拥堵费的收取就不会陷入这个怪圈?将来也许正在路上堵着,穿制服的就会过来收拥堵费了,不寒而栗啊,希望这种“怪现象”不要出现。(e车务)
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