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原厂配件才是好质量的代名词 4S店配件价格垄断?

2013/9/8 7:31:00 关键词:原厂汽车配件,价格垄断
4S店长期以来根据消费者心理,在售后方面强化4S店“原厂才是好质量”的形象。有车主爆料“一直以为4S店的配件是最有保障的,就算店里的价格比外面高很多我们消费者也认了。先不追究汽配城的配件是否一定是正品了,如果4S店真这样进货的话,那我们消费者明显就是多花了几倍的钱买了一样的东西啊!”《汽车品牌销售管理实施办法》规定,汽车供应商对终端流通环节的经销商有着直接的制约。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的企业,不得提供汽车资源。汽车品牌对品牌产品售价的垄断可谓是彻底的。尤其是比整车销售问题更严重的是,绝大多数厂商对零部件销售渠道的垄断。现在很多汽车配件经营商确实可以通过自己的渠道买到原厂的配件。也许大部分消费者仍更信得过4S店的配件,但一模一样的配件4S店价格高出几倍,还是让不少消费者深表不满。目前国内的汽车零部件供应商,除了博世、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家抗衡外,大多数中小型零部件在与汽车厂家签订供货协议后,基本已经不能对外再销售相应的零配件。汽车厂家如果发现零部件供应商私自对外供货,不仅会处罚,还会随时取消配套资格。中国汽车厂家在汽车商品零售和配套中,其实是处于绝对的市场支配地位。汽车厂家在上游约定零部件供应商不许对外供应,下游严令经销商不许用副厂件,一经违反都要惩罚。 一直以来,汽车厂家对零配件渠道的把控和垄断,使得消费者不得不被动消费高价零配件。通用一家4S店的售后零件采购负责人告诉记者,零配件厂为汽车生产企业配套加工的配件,汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店,4S店为了利润,在厂家默许下又加价30%甚至更高卖给车主,最终4S店卖给车主的配件,价格比出厂价翻了几番。厂家和4S店长期以来根据消费者的心理,在售后方面强化4S店“原厂才是好质量”的形象。尤其是在一些大型维修项目上,消费者更是愿意相信4S店的服务、零配件品质更为让人放心。在此基础上,汽车厂家的服务条约里面,还有一条让消费者不得不“服从”的规定:新车在保质期内发生问题,如果未在4S店维修,维修时未使用原厂配件,汽车品牌就有权不履行质保义务,更无法提供三包服务。厂家对此的解释是:为了防止假冒伪劣带来的维修问题。美国的汽车专卖店极少进行汽车零部件销售和维修,在美国的超级市场里就能买到各种品牌的汽车零部件;而在欧洲,欧盟更规定不允许汽车厂商通过4S或3S店的模式垄断汽车零部件的销售和维修市场,4S店不能搞独家代理,同时必须负责两家以上的汽车品牌销售和维修业务。专家表示,要降低配件价格必须打破4S店的垄断局面,但何时降价取决于消费者的成熟程度和整车厂之间的竞争激烈程度,当中国汽车消费者越来越多,经验越来越丰富以后,对配件价格的关注程度会上升,同时激烈的市场竞争将迫使整车生产厂商从各方面获取竞争优势,那时整车厂就会“主动”下调配件价格,消费者也就能买到相对便宜的配件。(e车务)
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